2012年底，北斗系統(tǒng)正式向亞太區(qū)域提供連續(xù)的導航定位和授時服務，還公布了北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件(ICD)，這預示著北斗商用市場的大門已經(jīng)打開，北斗將衍生出驚人的衛(wèi)星導航定位應用產(chǎn)業(yè)。
10月9日，國務院下發(fā)《國家衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年，我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將建成由30余顆衛(wèi)星及地面運行控制系統(tǒng)組成的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，基本實現(xiàn)全球覆蓋，具備為全球用戶提供導航定位服務的能力。屆時，我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4000億元。
9月24日，由中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會發(fā)布的《中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2012年度)》顯示，截至2012年底，我國北斗終端社會持有量已達到23萬余套，北斗相關產(chǎn)值接近40億元。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在北斗產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，北斗導航產(chǎn)品卻存在過度依賴美國GPS系統(tǒng)、核心技術研發(fā)和集成應用能力薄弱、標準缺失嚴重、部分產(chǎn)品質(zhì)量無法保證等突出問題。加快推動基于中國自主系統(tǒng)的北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展已刻不容緩。
芯最關鍵
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用系統(tǒng)總設計師吳光輝曾表示，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用終端是北斗系統(tǒng)面向應用的窗口，核心芯片是用戶終端的性能體現(xiàn)與用戶感受的關鍵，具有自主知識產(chǎn)權北斗芯片的研發(fā)一直是北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頭等大事。
“各企業(yè)生產(chǎn)的芯片大小、形狀沒有實現(xiàn)統(tǒng)一，可謂五花八門。這樣的結果必然使芯片的適配性差、生產(chǎn)成本高，嚴重制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”國家北斗衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)計量測試中心為多家企業(yè)北斗導航產(chǎn)品提供相關檢測服務，檢測結果讓其高級工程師黃艷發(fā)出如此感慨。更令黃艷他們沒想到的是，一些市場上銷售的衛(wèi)星導航產(chǎn)品宣稱采用的是北斗芯片，但測試發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品采用的卻是外購的GPS芯片。如果不經(jīng)過專業(yè)測試，用戶根本不知道自己花買北斗的錢，用的卻是GPS導航。“一些不具備研發(fā)實力的企業(yè)只能外購芯片，而購買一塊GPS芯片只需十幾元，一塊北斗芯片則需要上百元。如此巨大的價格差就導致了一些小企業(yè)出現(xiàn)‘掛北斗、賣GPS’的情況。”
北斗天匯是一家專門從事北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)品開發(fā)與應用的高新企業(yè)，開發(fā)研制了芯片、模塊、軟件、天線及終端等幾十種北斗產(chǎn)品。在談到我國北斗導航產(chǎn)品芯片的發(fā)展情況時，副總裁李貴琦認為，國內(nèi)具有獨立自主知識產(chǎn)權芯片技術的企業(yè)并不多，很多企業(yè)還停留在貼牌生產(chǎn)階段，而國產(chǎn)北斗芯片與國外GPS芯片技術上的差距至少在10年以上。“特別是低功耗、高處理能力的芯片更少。”李貴琦認為，北斗產(chǎn)業(yè)是一個技術門檻很高的產(chǎn)業(yè)，然而這幾年，與北斗相關的企業(yè)如雨后春筍般冒出來，有的根本不懂北斗，買個技術、掛個牌子就開始生產(chǎn)。李貴琦從事北斗事業(yè)20余年，是我國最早參加北斗系統(tǒng)建設的成員之一。他認為，芯片研發(fā)的落后，一方面是由于我國北斗產(chǎn)業(yè)起步晚，發(fā)展需要時間;另一方面是由于原材料(行情 專區(qū))、加工制作等相關行業(yè)還不能滿足北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高要求。“芯片工藝性能和處理性能的提升是一個長期的過程，多手段結合無縫導航、增強信號抗干擾性能、實現(xiàn)濾波器小型化，都是業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。”
標準不健全
黃艷告訴記者，由他們主導起草的北京市地方計量規(guī)程《GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))車載導航定位儀》已經(jīng)完成了審批稿，很快就會對外正式發(fā)布。“雖然這里的‘全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)’包括了美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐盟的Galileo及中國的COMPASS(北斗)四大系統(tǒng)，但有關GPS車載導航定位儀的計量檢定規(guī)程早就出臺了，而北斗系統(tǒng)的車載導航定位儀卻一直沒有相關的計量檢定規(guī)程。所以，這個規(guī)程主要針對北斗系統(tǒng)導航儀。”
從模塊、芯片到軟件、天線，再到各種用途的終端產(chǎn)品，北斗產(chǎn)業(yè)鏈上種類繁多的產(chǎn)品不僅缺乏計量檢定規(guī)程，有的甚至連產(chǎn)品標準也還是空白。北斗天匯雖然參與制定了多項國家或行業(yè)標準，但仍覺得標準不健全的現(xiàn)象在北斗產(chǎn)業(yè)非常突出。李貴琦深有感觸地說：“北斗產(chǎn)品的標準制定還處于頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的狀態(tài)，遠沒有形成完善的標準體系。”據(jù)國家通信導航與北斗衛(wèi)星應用產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心常務副主任李勝利介紹，目前我國已有40多個GPS相關產(chǎn)品標準，但北斗導航產(chǎn)品相關標準缺失嚴重，已嚴重滯后于產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)。“連作為測試設備的北斗衛(wèi)星導航模擬器也沒有相關的檢定規(guī)程。”
在談到我國衛(wèi)星導航產(chǎn)品存在的主要質(zhì)量問題時，李勝利舉例：性能差、可靠性差、地圖差、導航軟件編制不合理、說明書編寫簡單化、電磁兼容性差等都是較為突出的質(zhì)量問題。這些問題反映了產(chǎn)品關鍵元器件、零部件質(zhì)量差，導航電子地圖陳舊、更新不及時，導航軟件可靠性差、編制不合理，以及產(chǎn)品設計存在缺陷等。
李勝利認為，開展北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)品檢測認證，是一種對衛(wèi)星導航產(chǎn)品進行質(zhì)量把關的有效方式。“衛(wèi)星導航產(chǎn)品檢測認證對產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、出廠檢驗、售后技術支持等方面都提出了嚴格要求，甚至對說明書的詳細程度和具體寫法也有相應要求。我們希望這種方式可以幫助消費者購買使用質(zhì)量合格的北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)品，推動北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”
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